Hvad skjuler Sortehavets farvande

Indholdsfortegnelse:

Hvad skjuler Sortehavets farvande
Hvad skjuler Sortehavets farvande
Anonim

I vandområdet på Krim blev der opdaget mere end 2.000 skibe, der sank i forskellige epoker: fra Bosporus -rigets tid til perioden med den store patriotiske krig. Hvad var der om bord på disse skibe? Hvilke historiske begivenheder og personligheder er forbundet med disse objekter? Og vigtigst af alt, hvad er de mål, arkæologer sætter? Disse spørgsmål blev besvaret af Viktor Vakhoneev, vicedirektør for Sortehavs center for undervandsforskning.

Tørre tal. Hvor mange genstande er placeret i bunden af Sortehavet?

I sommeren 2015, i en dybde på 80 meter ud for kysten af Balaklava på Krim, opdagede undersøiske arkæologer resterne af et træskib, der går tilbage til middelalderen. Lasten af amfora er godt bevaret på skibet. Der er hundredvis af sådanne fund langs Krimkysten. Mange skibe venter stadig i vingerne, da undervandsarkæologi er en ret ung videnskab.

Image
Image

”Ifølge vores foreløbige beregninger”, siger Viktor Vakhoneev, vicedirektør for Sortehavs Center for Undervandsforskning,”sank lidt mere end 2.000 genstande ud for Krimkysten. Fra oldtiden til slutningen af den store patriotiske krig. De fleste af dem er i det 20. århundrede: disse er skibe, skibe og fly fra perioden under første verdenskrig, borgerkrigen i Rusland og den store patriotiske krig. For dem er statistikken mere eller mindre forståelig, fordi der er arkiverede data. Og alle skibsvragene før 1700 -tallet er ukendte for os i kilderne. Men på samme tid gør forskere og lidenskabelige dykkere flere og flere opdagelser hvert år. For eksempel er der i de senere år flere skibsvrag fra den byzantinske periode, middelalderlige er fundet i vandområdet på Krim på store dybder. Af dem, der er fundet, har vi undersøgt lidt mere end hundrede, lidt mere end et dusin er blevet undersøgt arkæologisk, `` opsummerer forskeren.

Efterforskning af et nedsænket handelsskib fra Pisa

Der er en særlig retning inden for undersøisk arkæologi - studiet af sunkne skibe. På engelsk er der et lakonisk udtryk - "Nautisk arkæologi" (fra naus - "skib"). I vores land er det sædvanligt at kalde det arkæologi for skibsvrag eller skibsarkæologi. Forskere undersøger ikke kun lasten, der blev transporteret på skibet, men også hvornår og af hvilken grund skibet sank, og hvor det var på vej hen.

Arkivdata er forskernes bedste venner. Fra dem er det muligt at bestemme, hvor skibet var på vej hen, og hvor det kunne synke. Vanskeligheder opstår med gamle og middelalderlige skibe på grund af manglen på skriftlige data. Sandt nok er der også behagelige undtagelser. I 1960'erne blev der opdaget en kabys fra byen Pisa. Det unikke ved dette fartøj er, at det var muligt at fastslå den nøjagtige dato for forliset.

I middelalderen var kampe på vandet ikke ualmindelige. En af dem fandt sted den 14. august 1277. Beboere i byen Sugdei (nu Sudak) var vidne til slaget ved Pisa -kabyssen med de genueske skibe. Som følge heraf brød skibet fra Pisa i brand og sank til bunds. Denne begivenhed er bevaret i skriftlige kilder i de genueske arkiver.

Image
Image

”Siden selve kabyssen sank på en lav dybde, cirka 12 meter,” siger Viktor Vasilyevich Vakhoneev, “har træets rester af skibet praktisk talt ikke overlevet. Men på samme tid er alle de detaljer, der er af uorganisk oprindelse bevaret: det er keramik, det vil sige den last, som dette handelsskib transporterede, det er jernobjekter på skibet, mønter. For eksempel har vi fundet fragmenter af italienske våben fra 1200 -tallet. Selve metallet tærede og overlevede ikke, men før det kollapsede, var disse sværd dækket med en skorpe af aflejringer, der fuldstændigt gentog sværdets form. Det vil sige, at der var et tomrum indeni, men udenfor er det helt i form af sværd. Vi røntgenfotograferer dem og får den nøjagtige form af disse sværd, som pisanerne kæmpede i 1200-tallet.

I fredstid handlede de, i krigstid kæmpede de

Et af de planlagte forskningsemner i Sortehavets undervandsforskningscenter er søgning og undersøgelse af objekter, der tilhører det russiske samfund for skibsfart og handel. Det blev grundlagt i 1856 for at udvikle handelen i Sortehavet. Der var et andet uudtalt mål - i krigstid var skibe forpligtet til at deltage i søslag. Omkring fem skibe i dette samfund er allerede fundet i vandområdet på Krim.

Et af de mest berømte skibe i dette samfund er damperen Vesta. Under den russisk-tyrkiske krig 1877-1878. dette handelsskib blev omdannet til et krigsskib. "Vesta" kæmpede med det tyrkiske slagskib "Fehti-Bulend" og vandt denne vanskelige kamp. Efter cirka ti år sank Vestaen. Fundet "helten i den russisk-tyrkiske krig" i 2016. Den berømte havmaleri Ivan Vasilyevich Aivazovsky afspejlede i sit maleri begivenhederne i slaget ved vores damper med et tyrkisk slagskib.

Image
Image

Naturlig bevarelse

I 1960'erne sagde den sovjetiske arkæolog og historiker fra antikken Vladimir Blavatsky, at forskning på mere end hundrede meters dybde ville være den mest lovende. Hvem, hvis ikke ham, forskeren i den gamle by Phanagoria, ved om dette. Forskeren forudsagde, at med teknologiens udvikling ville forskning på store dybder være tilgængelig for forskere. Fra 200 meter til bunden er der et hydrogensulfidlag i Sortehavet. Frygtelig farligt for alle levende ting, men af samme grund er det et ideelt naturligt konserveringsmiddel. Kun få bakterier er i stand til at fungere under sådanne forhold, så det organiske materiale forbliver intakt og sikkert. Disse kan for eksempel være både rester af et træskib og gamle papyri eller ruller.

Image
Image

Og der er allerede de første fund: et gammelt græsk skib, hvis alder er 2400 år, blev opdaget 80 kilometer fra Bulgarien i 2018. Ifølge forskere ser det nøjagtig det samme ud som den dag det sank. Og dette er kun det første sådanne fund.

- En ny etape er begyndt inden for undersøisk arkæologi, nu har vi mulighed for at studere skibe på store dybder ved hjælp af fjernstyrede undervandskøretøjer, der er i stand til både 1000 og 2000 meter at dykke til bunden. Selvom vi ikke kan udføre store udgravninger på disse dybder, og det er sandsynligvis ikke nødvendigt, da den arkæologiske teknik er meget sart, og forkerte udgravninger kan føre til ødelæggelse og beskadigelse af genstande. Men fremtiden er ikke langt væk, når mere sofistikerede midler vil dukke op i arsenal af marine arkæologer. Men generelt kan jeg i dag konstatere, at hvis vi endnu ikke helt har åbnet døren til arkæologiens dybhavsverden, så kigger vi i det mindste allerede ind i nøglehullet, og lidt igennem revnen ser vi de lovende objekter der er der. Det er sådan en smuk allegori.

Image
Image

Jagter en fornemmelse

I 2019 brød medierne ud i en sensation: på skibet "General Kotzebue" fandt de malerier af Ivan Aivazovsky, som har tilbragt 124 år under vand siden 1895! Forskere har dog endnu ikke fundet ud af, om malerierne tilhører penslen fra den store marine maler. Det forekommer for almindelige mennesker, at der er en fornemmelse bag hvert sunket skib, hvilket mildt sagt ikke er helt rigtigt.

"Arkæologer har længe beskæftiget sig med ethvert videnskabeligt problem," siger Viktor Vakhoneev, vicedirektør for Sortehavscentret for undervandsforskning. - For eksempel kan et arkæologisk sted blive fundet i hele dit liv. Og i dette liv kan du en eller to gange lave en form for fornemmelse. Selvom arkæologer ikke finder noget i denne feltsæson, betyder det slet ikke, at der ikke er gjort noget fund. Vi fandt opdagelsen af, at der f.eks. Ikke var noget, der sank. Faktum er, at der i udlandet findes en sådan definition af "Skattejæger" - skattejægere. Og nu stræber de bare efter en form for fornemmelse. Efter at have åbnet et skib begynder vi systematisk at udforske det i mange, mange år. Vi sigter mod kvaliteten af den udførte forskning, ikke mængden - understreger forskeren.

Image
Image

Kulturens vækst som en måde at bekæmpe "sorte arkæologer"

Tidligere forblev den undersøiske skønhed et mysterium for mennesket: skibe gik til bunden med deres last, deres historier blev glemt. Derfor kendte folk ikke den sande værdi af disse objekter. Maraudere eller sorte arkæologer dukkede op. Jo højere kultur- og uddannelsesniveau befolkningen har, desto mindre historisk vigtige objekter, jord eller undervand, vil blive beskadiget.

Image
Image

- Røveri begyndte i vores samfund på et tidspunkt, hvor det generelle kulturniveau i landet faldt, f.eks. I 1990'erne. Nu gennemgår vi en radikal ændring. Samfundet i dag eller i morgen vil allerede være klar til at indse vigtigheden af vores sag. Her er jeg i Feodosia, jeg er leder af museet for undersøisk arkæologi, og vi ser, at der er fremgang lige fra vores kontingent af besøgende, der kommer, på de spørgsmål, de stiller. Hvis vi for 10 år siden kunne se en dykker under vand, der bare sådan, ikke engang med røveri, bare river et stykke jern fra et nedsænket skib, i dag er disse grundlæggende problemer allerede blevet stoppet. Uddannelsesarbejde er et universalmiddel for ødelæggelse og beskadigelse af vores monumenter. Ingen andre foranstaltninger: hverken administrativ eller kriminel, tror jeg, vil påvirke. Det hele afhænger af, hvad der er i vores hoved, - siger Viktor Vakhoneev.

I Rusland ønsker flere og flere mennesker at vie deres liv til at undersøge skibsvrag og sunkne byer. Som svar på dette blev der åbnet et kandidatuddannelse "Underwater Archaeology" ved Sevastopol State University. Masterstuderende har allerede deltaget i en ekspedition til Syrien i vandene i Tartus. Frivillige fra Colombia, Frankrig og SNG -landene hjælper med lokale ekspeditioner.

Image
Image

Forsænkede og uidentificerede genstande i Sortehavet

Den sorte prins

I 1854 tog det britiske propeldrevne sejlskib "HMS Prince" til Krim for at levere den britiske hær, der belejrede Sevastopol under Krimkrigen, medicin, vinteruniformer samt lønninger til soldater og officerer. Beløbet var 500 tusinde pund sterling i guld og sølv.

Skibet nåede ikke kysten - det sank under en storm i Balaklava -bugten. Siden da har hundredvis af skattesøgere kæmmet havbunden. Ekspeditioner fra Frankrig, USA, Norge, Tyskland og Spanien blev sendt for at lede efter guld. Kun briterne selv deltog ikke i eftersøgningen.

Nogle forskere mener, at guldet og sølvet blev losset i Istanbul, hvor kvartmesterens hovedkvarter var. I 2010 kom der oplysninger om, at ukrainske dykkere havde fundet skibets vrag og endda rejst fragmenter af kaptajnens tjeneste med skibets navn fra bunden. Imidlertid fortsætter undersøiske søgende med en vedholdenhed, der er værd at bruge bedre, med at kæmme bunden i Balaklava -bugten.

D-4 "Revolutionær"- Sovjetisk diesel-elektrisk torpedobåd, bygget i 1927-1930, det fjerde skib i serie I, projekt D- "Decembrist".

I løbet af 2. verdenskrig foretog D-4 16 militære kampagner, herunder 6 transportflyvninger til belejrede Sevastopol. Den tyske transport "Boy Federsen" (tidligere sovjetisk "Kharkov"), den bulgarske transport "Varna" og sandsynligvis den tyske transport "Santa-Fe" blev sænket. Alle - nær Cape Tarkhankut.

Den 11. november 1943 tog båden til en militær kampagne. D-4 blev sidst set den 1. december fra ubåden Shch-209. Nogle kilder kalder Kalimatskiy -bugten som dødssted. Her, sydvest for Cape Uret, efter et mislykket angreb ved landing af pram nr. 566 D-4, blev anti-ubådsskibene Uj-103 og Uj-102 sænket.

Leder af destroyerne "Kharkov" (projekt 1), destroyere "Merciless" og "Capable" (projekt 7-U)

Skibene gik tabt den 6. oktober 1943 under en razziaoperation på kysten af Krim -halvøen besat af tyske tropper. Ud af 903 mennesker om bord på de tre døde skibe, både og vandflyvere reddet 187. Skibene kan ligge i en dybde på cirka 1800 meter og en afstand på 160 km fra havnen i Novorossiysk.

Lariss

Nybegyndere i nærheden af Cape Tarkhankut leder ofte efter Lariss -skibet, der angiveligt i vinteren 1944 transporterede værdigenstande plyndret af Wehrmacht fra museer på Krim, Stavropol -territoriet og Rostov -regionen til Rumænien: malerier, gammel keramik, guld, sølv og paladsredskaber.

Faktisk var skibet "Larissa" faktisk en del af den tyske handelsflåde, kun det forliste den 1. maj 1941 i Volosbugten (Grækenland) som et resultat af en britisk mineeksplosion.

Så at lede efter dette skib i Sortehavet er ikke kun svært, men også meningsløst.

Anbefalede: